一、候車空間應(yīng)適度

公交候車亭要求具備防曬、防雨、防雷、防風(fēng)等功能。電子閱報(bào)欄理想的商業(yè)信息宣傳空間，為企業(yè)創(chuàng)造更多價(jià)值。候車亭一般是與公交站牌相配套的，為方便公交乘客候車時(shí)遮陽、防雨等，在車站、道路兩旁或綠化帶的港灣式公交?？空旧辖ㄔO(shè)的交通設(shè)施。公交電子站牌采用全球衛(wèi)星定位導(dǎo)航技術(shù)、先進(jìn)的通訊方式、地理信息系統(tǒng)技術(shù)、先進(jìn)的視頻傳輸技術(shù)以及智能傳感器有機(jī)結(jié)合的新一代應(yīng)用系統(tǒng)。

第二，它具有一定的認(rèn)同感。

利用公交候車亭與周圍環(huán)境及其它道路景觀的不同方法，可以對車棚位置進(jìn)行標(biāo)識。例如，在公交候車亭周圍的街道上，樹立一個(gè)高于其他樹的標(biāo)志，或者選擇與周圍樹木不同的樹。在較寬的人行道上，公交車候車亭周圍的樹木可以從其他行道樹上移開。

公共汽車候車亭的設(shè)計(jì)必須視覺透明，同時(shí)要考慮自上而下的俯視效果。車站設(shè)置應(yīng)易于識別不同類型的公共汽車和車輛，顏色應(yīng)不同。停車標(biāo)志應(yīng)與車輛顏色一致，車站形式應(yīng)輕松活潑，規(guī)模適當(dāng)。

三、與周圍環(huán)境基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)協(xié)調(diào)

公交車候車亭周圍經(jīng)常有護(hù)欄、護(hù)路石等。

四、錯(cuò)點(diǎn)設(shè)位規(guī)定

中途站應(yīng)盡量設(shè)于公共交通路線沿線的主要客運(yùn)樞紐。當(dāng)車站設(shè)置在路段上時(shí)，上下線對稱的車站應(yīng)在路面上錯(cuò)開，即車站設(shè)置在岔道上。交錯(cuò)距離不小于50米。在主要道路上，寬度大于或等于22米的快車道也可以錯(cuò)開行車。當(dāng)一個(gè)中間站設(shè)在十字路口附近時(shí)，它通常設(shè)在距離十字路口50米的地方。大城市交通量較大的主要道路應(yīng)設(shè)在100米以上。

5、滿足各類人群的等待行為和安全需求

公共汽車候車亭作為一種公共設(shè)施，不僅滿足了普通人的行為需要，而且還兼顧了老年人、體弱者和兒童等特殊群體的需要。因此，有必要在候車亭里放一把休息椅。它被要求有一個(gè)簡單的座位，以配合結(jié)構(gòu)的巴士候車亭盡可能。車站的字體標(biāo)志清晰可辨，還有殘疾人輪椅上下的輔助設(shè)施。為了旅客和車輛的安全，應(yīng)留出足夠的空間，保持地面清潔，注意排水、防滑和防撞。

六、反映城市和區(qū)域環(huán)境的特點(diǎn)

各個(gè)國家城市的候車亭造型不要互相套搬，應(yīng)有學(xué)生自己的個(gè)性和特色。一座中國城市的各線候車亭也應(yīng)該可以根據(jù)問題所在區(qū)域經(jīng)濟(jì)環(huán)境作一定需要調(diào)整，使之大同小異。