建在公交車(chē)站之間的樹(shù)木

公交系統(tǒng)站臺(tái)咋修在行道樹(shù)進(jìn)行中間

城市公共交通公司：該設(shè)計(jì)由多部門(mén)研究決定，不會(huì)影響行道樹(shù)的生長(zhǎng)

正在修復(fù)的汽車(chē)站分為三部分，在行道樹(shù)之間。自行車(chē)候車(chē)亭自行車(chē)停車(chē)架：以停放自行車(chē)為主，常見(jiàn)插槽樣式。公交電子站由語(yǔ)音助盲控制單元和視力障礙人士手持的無(wú)線遙控器等相關(guān)設(shè)備構(gòu)成。當(dāng)視力障礙人士抵達(dá)所乘公交站點(diǎn)15米范圍內(nèi)，通過(guò)手持無(wú)線遙控器，鍵入所乘公交線路相關(guān)信息。垃圾箱分類(lèi)亭是為了更好的讓市民遵守垃圾分類(lèi)法，而投放具有很強(qiáng)的實(shí)用價(jià)值，督促和引導(dǎo)市民正確的投放垃圾，做到垃圾分類(lèi)人人有責(zé)。這會(huì)影響行道樹(shù)的生長(zhǎng)嗎？昨天，住在城北曙秀街的市民王先生打電話給我們的新聞熱線報(bào)道，隨州北路恢復(fù)了公交車(chē)站的建設(shè)，每個(gè)公交車(chē)站都在行道樹(shù)之間修建了，他擔(dān)心行道樹(shù)會(huì)受到影響。針對(duì)市民反映的情況，記者深入現(xiàn)場(chǎng)考察，發(fā)現(xiàn)隨州北路9個(gè)巴士站的確反映了市民的反映。

疑問(wèn)

為什么公交車(chē)站建在樹(shù)中間

行道樹(shù)，作為一個(gè)城市的綠肺，具有降塵調(diào)節(jié)氣溫和裝扮自己城市文化景觀的作用。但最近，遂州北路恢復(fù)的公交系統(tǒng)站臺(tái)卻修建行道樹(shù)之間。這個(gè)問(wèn)題行為使很多影響市民生活極為不解。

“公交車(chē)站前一直獨(dú)立于外的行道樹(shù)?！笔?，誰(shuí)住在北街顯示隨州市民王先生告訴記者，改造一直沒(méi)有隨州北道之前，公交站是獨(dú)立的外樹(shù)。但是，現(xiàn)在在恢復(fù)汽車(chē)站實(shí)際上在樹(shù)林間建造的。這樣的行為面前，他提出的問(wèn)題，如公交車(chē)站會(huì)不會(huì)影響樹(shù)木生長(zhǎng)的影響？到底是什么在樹(shù)木之間建立的原因是什么？

答疑一

這是一條重型多車(chē)道的道路，樹(shù)木很重要

那么巴士站建在行道樹(shù)之間的原因是什么呢？ 隨州北路人行道上已經(jīng)有很多樹(shù)了?！?一名在現(xiàn)場(chǎng)安裝公交站臺(tái)屋頂?shù)墓ぷ魅藛T說(shuō)，隨州北路晚上有太多的重型汽車(chē)。 為了減少重型汽車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)產(chǎn)生的灰塵和聲音，人行道上已經(jīng)種植了行道樹(shù)。 這些行道樹(shù)對(duì)城北市民極為重要。 因此，經(jīng)過(guò)多部門(mén)決策后，決定在人行道樹(shù)木之間修建，框架已基本建成。

隨后，記者和向北步行沿隨州北路，沿隨州北路北段發(fā)現(xiàn)，有很多樹(shù)。目前，這些地方只要汽車(chē)站在幾乎所有修剪樹(shù)木的建設(shè)，建在樹(shù)木之間公交車(chē)站。 “這條古道的樹(shù)木主要是為了減少灰塵重型車(chē)輛，路邊已經(jīng)有很多?！币晃皇忻窀嬖V記者。

答疑二

不會(huì)影響行道樹(shù)的生長(zhǎng)

那么我們這樣的設(shè)計(jì)進(jìn)行合理嗎？會(huì)對(duì)行道樹(shù)的生長(zhǎng)環(huán)境造成嚴(yán)重影響嗎？市公交公司管理工作研究人員對(duì)記者說(shuō)：“不會(huì)。因?yàn)楣徽九_(tái)留給行道樹(shù)的空間具有很大。